Mis on FCL SHIPPING?
Kui teil on kogu konteinerisse laadimiseks piisavalt lasti, saame selle teile Hiinast Austraaliasse FCL-i kaudu saata. FCL on lühend sõnadestFullContainerLoading.
Tavaliselt kasutame kolme tüüpi konteinereid. See on 20GP (20 jalga), 40GP ja 40HQ. 40GP ja 40HQ võib nimetada ka 40ft konteineriks.
Allpool on sisemine suurus (pikkus * laius * kõrgus), kaal (kg) ja maht (kuupmeeter), mida 20 jalga / 40 jalga saab laadida
| Konteineri tüüp | Pikkus * laius * kõrgus (meeter) | Kaal (kg) | Maht (kuupmeeter) |
| 20 GP (20 jalga) | 6m*2,35m*2,39m | Umbes 26000 kg | Umbes 28 kuupmeetrit |
| 40 GP | 12m*2,35m*2,39m | Umbes 26000 kg | Umbes 60 kuupmeetrit |
| 40 peakorter | 12m*2,35m*2,69m | Umbes 26000 kg | Umbes 65 kuupmeetrit |
20 jalga
40 GP
40 peakorter
Kuidas me tegeleme FCL-i saatmisega?
1. Ruumi broneerimine: Saame klientidelt lastiinfot ja broneerime laevaomaniku juures 20/40 jala suuruse ruumi.
2. Konteinerite laadimine: Korjame tühja konteineri Hiina sadamast ja saadame tühja konteineri tehasesse konteinerite laadimiseks. (See on peamine konteinerite laadimise viis. Teine võimalus on, et tehased saadavad tooted meie Hiina lattu ja meie laadime konteinerid sinna). Pärast konteineri laadimist viime konteineri tagasi sadamasse.
3. Hiina tollivormistus: Valmistame Hiina tollidokumendid ja teeme Hiina tollivormistuse.
4. Pardale minek: Pärast Hiina tolli vabastamist saab sadam konteineri laevale.
5. Austraalia tollivormistus: Pärast laeva Hiinast lahkumist kooskõlastame oma Aafrika Liidu meeskonnaga Aafrika Liidu tollivormistusdokumendid. Seejärel võtavad meie AU kolleegid kaubasaajaga ühendust AU tollivormistuse tegemiseks.
6. AÜ sisemaa kohaletoimetamine ukseni:Pärast laeva saabumist tarnime konteineri Austraalias kaubasaaja ukseni. Enne kohaletoimetamist kinnitame kaubasaajaga tarnekuupäeva, et nad saaksid mahalaadimiseks valmistuda. Pärast kaubasaaja lasti mahalaadimist toimetame tühja konteineri tagasi AU sadamasse.
* Ülaltoodud on ainult üldiste toodete saatmise kohta. Kui teie tooted nõuavad karantiini/fumigeerimist vms, lisame need sammud ja käsitleme vastavalt
Kui ostate Hiinas erinevatelt tarnijatelt ja kõigi tehaste kaubad võivad kokku vastata 20 jalga/40 jalga, saate siiski kasutada FCL-i saatmist. Sellises olukorras laseme kõigil teie tarnijatel tooteid meie Hiina lattu saata ja seejärel laadib meie ladu konteineri ise. Seejärel teeme ülaltoodut ja saadame konteineri Austraalias teie ukseni.
1. Broneerimine
2. Konteinerite laadimine
3. Hiina tollivormistus
4. Pardale minek
5. AÜ tollivormistus
6. FCL-i tarnimine ukseni Austraalias
FCL-i saatmisaeg ja -kulud
Kui pikk on FCL-i transiidiaeg Hiinast Austraaliasse?
Ja kui palju maksab FCL-i saatmine Hiinast Austraaliasse?
Transiidiaeg sõltub sellest, milline aadress asub Hiinas ja milline aadress Austraalias
Hind sõltub sellest, kui palju tooteid on vaja saata.
Et vastata kahele ülaltoodud küsimusele selgelt, vajame järgmist teavet:
1.Mis on teie Hiina tehase aadress? (kui teil pole täpset aadressi, sobib umbkaudne linnanimi)
2.Mis on teie Austraalia aadress koos AU sihtnumbriga?
3.Mis tooted on? (Kuna me peame kontrollima, kas saame neid tooteid tarnida. Mõned tooted võivad sisaldada ohtlikke esemeid, mida ei saa tarnida.)
4.Pakendi teave: Mitu pakki ja mis on kogukaal (kilogrammides) ja maht (kuupmeeter)? Ligikaudsed andmed on korras.
Kas soovite täita alloleva veebivormi, et saaksime teie lahkelt viiteks esitada FCL-i saatmiskulud Hiinast AÜ?
Mõned näpunäited enne FCL-i saatmise kasutamist
Enne FCL-i saatmise otsustamist peate oma saatmisagendilt (nt DAKA) kontrollima, kas saatmiskulude minimeerimiseks on piisavalt lasti 20 jala/40 jala jaoks. Kui kasutate FCL-i, maksame sama, olenemata sellest, kui palju lasti konteinerisse laadite.
Piisavalt toodete konteinerisse laadimine tähendab iga toote madalamat keskmist saatmiskulu.
Samuti peate arvestama, kas teie sihtkoha aadressil on piisavalt kohta konteineri hoidmiseks. Austraalias elavad paljud kliendid mitteärilises piirkonnas ja konteinerit ei saa kohale toimetada. Kui konteiner saabub AU sadamasse, tuleb konteiner saata meie AU lattu lahtipakkimiseks ja seejärel tarnida lahtistes pakendites tavalise kaubaveo teel. Kuid see maksab rohkem kui konteineri otse AU-aadressile saatmine.
